ご存知ですか？エコカー対応のバッテリ－｜株式会社洛東電機｜山科の車用バッテリーならお任せ下さい

近年増えているエコカーではバッテリーの使われ方が従来と異なり、求められる特長も異なります。
3つのエコカー種類について、バッテリーの使われ方や求められる特徴について、見てみましょう。

信号待ちなどでエンジンを停止し、ブレーキから足を離す等、発進しようとするとエンジンをかけるしくみの車両です。エンジン停止中のガソリン消費をなくし燃費向上を図ります。

エンジン始動時のスターターへの電力供給に加え、アイドリングストップ時には、バッテリーのみ電力供給します。

加えて頻繁にエンジンを停止・始動するため、バッテリーには非常に過酷です！！

高い耐久性が必要です

アイドリングストップ時にはカーナビ・エアコンなどにバッテリーのみから電力供給しなければなりません。また、何度もエンジン始動をしますので、大電流の放電が必要になります。

アイドリングストップ時の放電から早く回復する必要があるためです。

従来のバッテリーと区別するため、新たな形式表示が規定※されました。※電池工業会規格（SBA）

アイドリングストップ車用バッテリーは一見、従来のバッテリーと変わりませんが、中身は全く違うのです。対応するバッテリーの使用が必要です。

走行状態や、バッテリーの充電状態によって、オルタネータの発電を制御（ストップ）するシステムを搭載し、エンジン負荷を軽減し燃費向上を図る車です。

近年発売されたエコカーのうち、ハイブリッド車やアイドリングストップ車を除くと、ほとんどが充電制御車です。

このようなステッカーが貼ってあり、車検証の車両型式が「DBA」「CBA」で始まっていれば充電制御車の可能性が高いです。

バッテリー状態に関係なく常にオルタネータ（発電機）が稼働し続ける通常車に対し、充電時間が細切れになる充電制御車では、短時間で効率的に充電できる「高い充電受入性」が求められます。

エンジンとモーターの2つの動力を持つクルマのこと。エンジンとモーターを上手に使い分けし、CO2排出量やガソリン消費量を大幅に減らす環境に優しい車です。

駆動用メインバッテリーは基本的に交換の必要はりませんが、補機用バッテリーは定期的に交換する必要があります。

ハイブリッドシステムを起動するための電源として使われます。

この補機用バッテリーがあがってしまうと、ハイブリッドシステムが起動できなくなります。
そのため、たとえメインバッテリーに充分な容量があったとしても、車を動かす事ができなくなるのです。